機車(chē)聲音是由什么造成的永州噪聲噪音治理處理中心

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機車(chē)車(chē)輛噪音包括機車(chē)汽笛噪音和火車(chē)運轉噪音（由滾動(dòng)噪音，牽引噪音和氣動(dòng)噪音組成）。在鐵道部“鐵路運營(yíng)管理技術(shù)”中規定：機車(chē)汽笛是用于必要的溝通和預警的。在發(fā)達國家，機車(chē)是通過(guò)彼此的無(wú)線(xiàn)電設備進(jìn)行溝通的。然而，在中國許多地方，內燃機車(chē)仍然使用其汽笛進(jìn)行信號通信和警報。汽笛噪聲源位于機車(chē)的上方，位于鐵軌以上4.5米，其大聲音功率的噪聲頻率譜集中在5000-8000赫茲的范圍內。當汽笛聲在A(yíng)加權的聲壓下，距鋼軌30m之間得到的聲音為98-110分貝。在鐵路邊界進(jìn)行噪聲測量表明，在某些特定的路網(wǎng)火車(chē)站附近，汽笛聲可以在A(yíng)加權等效連續聲壓下占據70%的總能量，同時(shí)包括一些鐵路線(xiàn)部分城市和地區。這表明在現有鐵路噪聲源中，汽笛噪聲的影響是重要的。

列車(chē)運行的噪聲密切取決于行駛的速度和列車(chē)車(chē)流量。在中國，輪/軌噪音在列車(chē)運行噪音中處于主導地位。
據測量，當列車(chē)的速度v在100（公里/小時(shí)）時(shí)，輪/軌噪音的方程為：
                    (v)= ( )+20lg（ ）               （1）
當速度100<v<300（公里/小時(shí)）時(shí)，輪/軌的噪音方程為：
                   (v)= ( )+30lg（ ）               （2）
式中lg是 ，v是火車(chē)的速度。 (v)是指A加權下在列車(chē)通過(guò)的時(shí)候聲壓水平的大值。這就是說(shuō)，火車(chē)速度增加二倍其將噪聲噪聲水平提高6-9分貝。在中國，自1997年以來(lái)火車(chē)速度提高了很多，那么和A加權的等效連續聲壓級在鐵路干線(xiàn)邊界上也相應的增加了，如果噪音源不被考慮，那么噪音將提高2-3分貝。

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