鐵路噪聲治理控制措施南昌市噪音檢測機構

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在中國的主要干線(xiàn)已經(jīng)建成由重長(cháng)軌焊接并帶有彈性扣減的線(xiàn)路，它可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。此外，鐵路有關(guān)機構正在開(kāi)發(fā)一種阻尼鋼軌，實(shí)驗階段已經(jīng)在實(shí)驗室中成功實(shí)現，實(shí)際應用目前還處于審查時(shí)期。

另一種控制噪聲的方法是利用鋼軌壓的路基，路基有很好的吸收震動(dòng)的性能。根據現場(chǎng)實(shí)測，一座鐵路橋梁用了路基以后可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。再者，中國鐵道科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)了一種能吸收彈性震動(dòng)的無(wú)碴軌道，這表明，在一定程度上已經(jīng)實(shí)現了減少振動(dòng)和噪音。

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